新华社7月29日报道，厦门远海码头铁路专用线当天正式通车。首趟集装箱货运班列从码头驶出，标志着这条全国首条采用“垂直岸线、直达码头”布局的海铁联运专用线投入运行。

该专用线全长1586米，是我国交通物流融合发展第一批重点项目之一。铁路深入码头核心作业区，距离码头前沿约70米，设计集装箱年吞吐能力25万标箱，同时可承担散杂货运输。

传统港区铁路往往位于码头外围，货物需要在铁路堆场和港区之间再次短驳。新专用线把“火车—堆场—船”的三段衔接压缩为铁路与船舶之间的两段衔接，有助于减少中间装卸和场内转运。

对采用厦门港出运的企业而言，实际方案仍应结合铁路班列计划、港区截关时间、船期、箱源和报关安排确认。海铁直连提升的是通道组织能力，并不等同于每票货物都能获得固定时效或优先装船。