《华尔街日报》物流报道指出，美国卡车运价升至近年高位后，更多零售商和制造商开始重新评估铁路联运方案。铁路联运通过火车运输集装箱或挂车，再由卡车完成首末端提送，通常成本低于全程卡车，但时效和操作链条更复杂。

报道提到，北美铁路联运量在近期出现增长，反映货主在燃油、司机、运力和跨境运输成本压力下，愿意接受更长运输周期以换取更低综合费用。对长距离、计划性较强、对时效不极端敏感的货物，铁路联运具有一定吸引力。

中国出口美国客户如果使用洛杉矶、长滩、萨凡纳、纽约新泽西等港口后再转运内陆，应根据目的地、货量、交付窗口和库存压力选择铁路、卡车或海铁联运组合。旺季时，铁路堆场拥堵、预约限制和末端拖车资源也可能影响最终到货时间。

在报价沟通中，建议客户明确是否接受较长在途时间，并提前确认目的地是否具备铁路堆场提柜条件。若货物属于促销品、季节性产品或急单，仍应谨慎使用过慢的联运方案。